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致力于為新能源行業提供高性能材料
----專訪陶吳
集團董事 經營中心總經理
中偉新材料有限公司
中偉新材料有限公司(以下簡稱“中偉”)是中偉集團子公司,國家高新技術企業,國家發改委、科技部重點扶持企業。獲批工信部《中國制造2025》工業轉型升級專項資金支持的綠色制造系統集成項目和智能制造新模式應用項目,并獲得工信部授予的國家級“綠色工廠”稱號,是貴州省技術創新示范企業、創新型領軍企業、百千萬工程企業、“千企改造工程”龍頭企業、重大工程和重點項目企業、省級企業技術中心、產學研結合示范基,主要從事三元前驅體、四氧化三鈷等鋰電正極材料前驅體的研發、生產及銷售。中偉新材料擁有西部、中部兩個生產基地,目前正在穩步擴產中。

亞洲金屬網:您好,陶總,非常感謝接受亞洲金屬網的專訪。首先請您簡要介紹一下貴公司業務情況?

陶總:中偉2013年開始進入新能源行業,2018年中偉新材料成為三元前驅體和四氧化三鈷國內排名前三的企業,2019年下半年,中偉達到三元前驅體年產能9萬噸,四氧化三鈷產能1.5萬噸。中偉以前驅體作為集團公司的龍頭業務,致力于為新能源行業提供高性能材料,正在向更大的目標前進。
2018年前驅體出貨量達到3萬噸(蟬聯行業第二),四氧化三鈷出貨量超6,000噸。2019年中偉產銷量目標預計6-7萬噸。

亞洲金屬網:作為國內三元前驅體產能、產量處于國內領先地位的企業,請問2019年貴司如何進行國內外市場定位和規劃?對于歐洲新能源市場的發展,請問您怎么看?

陶總:在海外市場方面,中偉新材料成立伊始,緊跟國際市場,產品大量出口韓國市場,并加速對日本、美國、歐洲等地區的滲透。數據顯示,中偉新材料三元前驅體出口量已經連續兩年保持前三,2018年三元前驅體出口量突破1萬噸,2019年上半年出口量居于全國首位。這源于2016年和2017年中偉抓住了韓國市場在全世界新能源市場發展的機會。
對于國際市場,預計未來三年歐洲市場將會是國際市場增長最可期的一個市場,歐洲車企是比較大的市場,歐洲車企對新能源汽車的前期研發已經完成,目前進入采購和導入階段,對歐洲市場未來三年的增長保持樂觀態度,預計增長速率將超過同期美國、中國市場。

亞洲金屬網:補貼退坡后,下游需求商為增強競爭力,對于不同型號三元材料前驅體需求進行調整,請問貴公司在市場需求變化中如何應對?

陶總:從技術角度考慮,基于客戶的需求,中偉對不同型號三元前驅體,如5系、6系和8系,均進行了技術和產品儲備,并從最優化客戶需求出發完成產品設計。從市場角度分析,新能源市場政府引導性比較強,而目前政府補貼退坡后,中國新能源市場處于螺旋式上升階段,當前市場因素影響越來越大,而政府支持能力慢慢減弱。在這個過程中,中偉的應對措施是早在終端客戶方面進行準備,即車企中尋找比較穩定和最好的企業進行合作。基于這個原則,在這一輪波動中,中偉受到的影響相對較小。
基于當前中國市場螺旋式上升的形勢,這次補貼退坡后的波動對于中偉來講,短期來說一個機會,產品在轉化,市場在轉化,而這對于已經完成技術和產品儲備的企業來講是一個機會。借助這個機會中偉希望能夠在年底之前把出貨量和客戶結構做進一步的改善。

亞洲金屬網:目前下游消費商加大高鎳系三元材料前驅體研發,高鎳系前驅體需求增加,請問貴司在這方面有哪些優勢和特點?

陶總:高鎳未來是趨勢,主要由降成本和高續航是兩個主要因素導致,并且高鎳系發展比預想的快,原來的觀點認為安全性能的影響,高鎳系的發展可能推遲,但當前高鎳系發展和市場需求來看,最遲到2021年,高鎳系產品將比較普及的應用到電池系統中。
中偉擁有優良的技術團隊,在客戶需求和市場發展的轉化中,中偉以循環好、容量高、更善于優化客戶需求為服務原則。

亞洲金屬網:當前進展來看,高鎳系三元前驅體如811產品因安全問題,并未大量使用在汽車上,而是部分應用于3C產品,請問您對此有什么看法?

陶總:高鎳系的發展主要受限于安全問題和電池測試,以及整車廠在投入和制造成本控制方面的平衡,但任何過程都是一個摸索和完善過程,取決于制造國產的完善過程,并且隨著更多企業進行高鎳系產品研發,所獲得的經驗和數據越來越多以后,就會逐步進入成熟階段,現在還是一個不成熟階段,在測試中不斷完善和調整技術上的性能和成本控制。
從目前的研發技術、出資計劃來看,最快2020年下半年或年底,8系三元前驅體將應用于汽車問世,最遲2022年。

亞洲金屬網:由于當前市場鎳鹽的原材料選擇較多,但基于當前電解鎳價格,鎳豆溶解生產的電池級硫酸鎳溶液和電池級硫酸鎳晶體的經濟性會有較大變化,請問貴公司如果應對?

陶總:首先,鎳豆、鎳粉的引入是因為硫酸鎳晶體的成本較高。目前中偉硫酸鎳年產能1.2萬金屬噸金屬鎳,下半年將擴產至3萬金屬噸。
一方面,從長遠角度考量,鎳豆、鎳粉溶解在操作和成本控制方面具有比較好的空間,并且這個產品金融性比較強,鎳豆、鎳粉的價值不僅是當前價格或者未來一段時間的價格同樣關鍵,所以從很多緩解供求關系的環節中起到非常重要的作用。另一方面,本身鎳豆、鎳粉溶解不是單獨試用,是根據很多公司原料系統配合試用,這樣經濟性更好。
單純從靜態來看,目前鎳豆鎳粉溶解經濟性較差,但從長遠角度來講,鎳豆鎳粉溶解是一個長遠的趨勢。或者說鎳豆鎳粉溶解做出來的成本,是未來硫酸鎳成本的“天花板”,這樣對于公司來講就相當于有了天花板,就可以在以后成本核算中進行最優選擇。

亞洲金屬網:請問您對于第四季度三元前驅體和正極材料市場如何看?

陶總:2019年整體趨勢是上行的。我們認為2019年整體電動車的增長量較年初預估增量50%,將放緩到30%左右,同時比亞迪和寧德時代的占比量將加大。
公司自身對于2019年判斷比較好,補貼退坡后會影響兩個月出貨量,而同時也抓住了國外市場的機會和國內3C市場的機會,所以中偉會力保2019年前驅體出貨量超過7萬噸。

亞洲金屬網:謝謝,祝您生意興隆!

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